| “小蛮腰”之上,雷克萨斯用“黑科技”高调宣誓领地! 叔情-钟叔驾道
多年以前法盟,雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也在广州生活多年。当时小蛮腰还是一片工地。多年以后江积感慨时间的沧海桑田,当年很多人劝他在珠江新城买房子,现在他后悔错过了机会。 “汽车市场也是这样,不把握机会、不把握对未来趋势的判断,任何汽车品牌都会因错失良机而后悔记忆的证明躺着的爱情。”江积哲也说。
当众多车企还沉浸在自身无法达到新能源双积分政策的积分时,政府已经开始研究燃油车禁售时间表了,这不得不让人感叹:“政策来的太快,就像龙卷风!”
关于禁售柴油车,各家说辞纷纭,其中最重要的一点就是技术上的滞后。就目前比较成熟的技术,还属于各种混动技术,而丰田无疑因先发优势而获得最大的红利:截至2017年,丰田全球的混动车销量已累计突破1000万辆。消费者对其认可程度,可见一斑。
事实证明,只有超前的市场感知和判断,才可能在下一风口占尽天时地利。比如雷克萨斯9月11日的广州“小蛮腰”上,以 " 超越想象的科技 " 为主题的“科技探享日活动”,无疑在禁售燃油车消息的大背景之下做了一次宣誓。
这次雷克萨斯率领全新 LC、LS 旗舰车型在众多高管的簇拥下亮眼登台,其剑指新能源汽车,欲用技术称霸豪华车市场的野心不言自明。
雷克萨斯有什么特别之处宿迁党建网?
虽然现在黑科技在各大豪华品牌中已是不足为奇,每逢发布会都会出现相似的套路。雷克萨斯也不例外,在重大的活动当中,其浸淫多年的匠人精神和混动技术就会大书特书。
这次,在强劲性能和高效环保上,黑科技的加入让两者达到了前所未有的统一。
凭借全新豪华GA-L后驱平台,全新LC的轮胎被尽可能地向外推到车身的四角,发动机的位置后移50mm,高度下降10mm,前后车身以51:49点配比达到近乎完美的状态林千钰。同时,全新LS的车身高度也降低了15mm,发动机舱盖和行李厢盖各降低了30mm和40mm,极大的提升了行驶稳定性。
另外,多级混动系统的革新则一举打破了雷克萨斯之前在世人眼中的“中庸“定位,让人驾驶起来也可以很激情。在多级全混动科技之下,行星齿轮结构的变速机构后方接入4速自动变速器,搭配电力变速系统,模拟保持均匀齿比的10速档位,仅为0.2秒的换挡速度让驾控更加平顺流畅。
性能和环保,是每个豪华车品牌都孜孜以求的东西。正如雷克萨斯未来所有车型的设计负责人佐藤恒治所言,在全球小排量增压化的发动机趋势下,雷克萨斯将利用更先进的混动技术,实现燃油效率的提升,使不可能的强劲性能和高效环保成为可能。
旗舰车型就是行走的榜样!
作为旗舰车型,厂家一定会把最好的配置、最前沿的技术都应用到他们身上,因为,它们不仅是一款产品,更是门面。
身为雷克萨斯的全新旗舰车型,LC/LS也是集成了雷克萨斯的造车精髓:经典的纺锤形格珊,全新的内饰设计焖子的做法,高性能运动悬挂,让人充满期待的底盘和动力系统。这些,王俪桥都是即将步入而立之年带给中国消费者极具诚意的礼物。
定位雷克萨斯旗舰车型的LC/LS,在混动技术方面的表现,毋庸置疑。在混合动力领域,雷克萨斯的混动科技可以称得上一代宗师,其海量的数据确保了雷克萨斯能量控制单元有着极为优秀的算法,这也是雷克萨斯相对于竞争对手们来说,优势最大的地方,而这点,是其他豪华品牌都无法在短时间内追赶和匹敌的。
旗舰车型,除了是厂家行走的品牌宣传,也是厂家企业理念和文化的传达。早在今年4月的上海车展上,雷克萨斯就发布了全新品牌口号的中文版——“领未见·探非凡”,在中国深耕细作多年之后,雷克萨斯希望从一个单纯的汽车品牌进化为一种豪华生活方式的代名词。全新LC/LS的到来,则是在原有豪华和舒适的基础上,带着鲜明的情感因素而来。
亦如雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱所说:" 以全新旗舰车型 LC 和 LS 为起始,雷克萨斯所遵循的 YET ‘兼得’哲学将为更多的用户呈现充满质感与激情的生活方式,为消费者提供更加美好、富于温度的体验。"
来自年轻豪华品牌的发力
相对于动辄拥有一百多年历史的豪华汽车品牌而言,雷克萨斯只是一个年轻的后辈,不过得益于母公司丰田汽车在混合动力领域的先发优势,它在豪华品牌中的新能源定位则日渐明晰。
据雷克萨斯官方数据显示,1-8 月, 雷克萨斯累计在华销量达 82664 辆,同比增长 23%,其中,8月雷克萨斯销售 11100 辆,同比增长 24.3%,在中国市场创下了单月销量历史新高。作为雷克萨斯的杀手锏,其混合动力车型表现同样可圈可点。从雷克萨斯官方分享的数据来看,今年以来,其智·混动车型月销量占当月销量比一直保持在25%上下。
截至目前,雷克萨斯在中国市场已投放11大系列20款车型,而几乎每个主力细分市场的产品都推出了“智·混动”车型李韶九。雷克萨斯如今在华的走量车型主要集中为ES、NX以及RX三款,这三款也都有自己的混动版本。
过硬的技术背书、纯正的匠人精神,面对国内新型富豪阶层的兴起,雷克萨斯已经拥有近80%的国内豪华混合动力车主的潜在用户。在国内政策日益收紧、新能源汽车倾向日趋明显杜国豪,作为雷克萨斯隐形利器的混合动力,将逐渐从原力觉醒阶段突破,过渡到大放异彩的段位。
LC/ LS的问世牟玉昌,可以看作其进军国内新能源市场的前奏,尽管低调造车依旧是不变的特质,不过,新能源方面的发力,已是不可逆转的潮流。
钟述
雷克萨斯这次把“科技探享日活动“放在广州地标“小蛮腰”举行,其用意明显,就是让雷克萨斯这面旗帜高高飘扬。作为日系车的大本营,仅广州市场就占雷克萨斯10%的市场份额。
多年以前,雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也在广州生活多年。当时小蛮腰还是一片工地。多年以后江积感慨时间的沧海桑田,当年很多人劝他在珠江新城买房子,现在他后悔错过了机会。 “汽车市场也是这样,不把握机会,不把握对未来趋势的判断,任何汽车品牌都会因错失良机而后悔。”江积哲也说。
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