| “空姐顺风车遇害”一事的启示 透视-凤凰卫视
5月12号清晨,郑州警方发布了滴滴顺风车乘客遇害一案的相关情况。滴滴发布声明称,负有不可推卸的责任。关于顺风车司机伤害女乘客,北京大街上一些年轻的90后女孩表示,“顺风车注册的要求不是很高,将自己的隐私泄露了,不敢坐”、“管管那些司机,要加强验证”……
滴滴出租车司机的形象代言人周喆先生表示,司机应谨遵行业操守。周喆说,“这个司机做的这件事情,辜负了父母、滴滴公司,发生了顺风车司机伤害乘客的事情以后,顺风车平台从5月12日零时起,整改一周,现在无法登入看到平台上的信息,这件事情对滴滴司机的影响很大,因为大家在认真工作的同时,同行发生了这个情况,把大家的形象都给拉低了。”
根据网络媒体报道,顺风车功能中,车主除了能够看到乘客想要去哪里,还能够看到乘客所受的评价爱不持久。周喆建议,在乘客和司机的相互评价中,能否不谈及带有庸俗词汇的评论,另外,人脸识别是否能够每单都识别一下——虽然繁琐,但是出现不安全事件了,应该把这个问题摆在台面上,来认真考虑一下了。
在出行平台的手机软件中,顺风车的标签功能可以对乘客进行描述,车主的评论给别有用心的司机提供不安全的信息。国家行政学院行政法研究中心副主任王静解释,这个案件里所报道出来的是“90后美女”、“颜值很高”等等,作为一个出行服务的话,“颜值”不应该是关注的重点,这个标签在软件里是可以不出现的。评论里所出现的不合适的内容,实际上是需要通过大数据的筛查,把关键词屏蔽掉,所以,这也是各大公司需要在算法上进一步努力。
根据滴滴公布的自查进展,犯罪嫌疑人违规,接单账号归属于嫌疑人父亲,且正常通过实人认证。王静分析,即便犯罪嫌疑人是临时起意,现在讲的资质审查、实人认证都不能起作用张良刺秦,滴滴是不是可以有更多技术上的设计,能够使乘客的安全得到更多的保护,比如说一键求救,可以分享行程,在过程中录音录像等等。
作为出行平台的一个产品,顺风车在价格上奀怎么读,比快车、出租车、专车要低。王静透露,原本是要求其价格只能是一个分摊成本,标准其实是比市场上理性人的要求要低,但是价格机制没有起作用,使得这个平台变得向社交平台的方向发生了变化碌卡歌词,而如果它是社交平台的话,对它的监管规则与出行平台就是不一样的了,季天笙所以,这是一个从产品本身要进行反思的问题。纽约在上世纪70年代的时候给黑车合法地位,所有都去登记,但是不限制数量,价格也比巡游出租车稍微贵一点,中国以前一直没有预约出租车,市场一直需求不满足,才会有这么多黑车,网约车其实是完成了对黑车的筛选和控制。
在不同的国家,和经济发展相对应,网约车的需求量都曾快速增长。而对于近来出行平台的司机刑事罪案的发生,内地交通运输部研讨,将推动更加严格的监管力度。北京市行政法学研究会副秘书长张效羽认为,最早的QQ、BBS出现的时候,就有网友约会见面被杀害的事件发生,关键不在于技术有多方面的使用,而是在于使用过程中要加强安全审核。冒名顶替的状况,都是可以通过技术来解决的,比如通过指纹识别和人脸识别,不仅确保帐号是真的,还要确保这个人是真的通过这个营业账号来进行活动。
恶性事件的产生是小概率事件,整个出租车和网约车行业的服务有改善的空间。乘客一旦遇到危险,平台应以最快的速度进行干预。张效羽强调,事前,要审核“什么人能够开网约车”,是否有犯罪前科,是否有违章记录等等;事中,通过互联网技术,当乘客发现有问题的时候,能否及时报警求助;事后,理清楚网约车企业政府相关的责任,如果是审核义务有问题疏忽而导致出现恶性事件,它是否要承担赔偿责任。
关于网约车和顺风车,网约车对传统意义上的黑车进行了筛选之后的合法化,顺风车是共享经济下的合乘车。快车和专车属于网约车,必须遵守《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,受到交通管理部门的监督。中国政法大学公司法与投资保护研究所副所长王军表示,专、快车是盈利性质的正信公棚,所以从监管上来看,这个出行平台对专、快车监管的更加的这个程度高一些,监管措施更加严密一些。
和网约车不同,顺风车不受平台审批、备案,对驾驶员的资质、培训都没有要求,检查、监管部门不明确,甚至出了事故,除了信息审核外也基本无责。所以,顺风车和网约车是两回事。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为,大家基于对滴滴的信任,所以在上面坐顺风车,这种信任带给滴滴的就是道德感,那么,道德感反应在司机伤害乘客的事件上,即最后的善后问题上,就一定是一个补偿,基于道德的补偿。
在网约车、顺风车司机的罪案中,滴滴作为一个信息服务的提供平台,法律上不承担责任,但是难逃脱承担社会责任、道德责任等补偿性的责任。
顺风车“线上线下”的服务带有社交属性简阳中学,能够吸引流量,实质是一个社交化电商。参与者的评价数据,能够扩大平台的影响力,而这种相互的评价行程的数据实际是一种信用,朱巍提出,对于这种可能涉及到生命安全、个人隐私、甚至是性暗示的一些社交平台,是不是平台应该管一管。为了保障用户的自由选择和人格尊严腹针疗法,对于评价的语气、语言,平台应该好好地把关,同时也应该让用户享有更多的自我决定权。
目前,内地的网约车在不同的城市中渗透率并不高,一线城市40%左右,二线城市约不足20%,三四线包括五线以下的城市甚至不到5%,具有巨大市场。国家信息中心首席信息师、分享经济研究中心主任张新红表示,2015年,滴滴平台全年订单量是14.3亿单,这个数量已经超过优步过去六年全球订单的总量,到了2017年,滴滴平台的全年订单数量已经达到了74.3亿单,日均订单量已经超过2000万单。
目前来说,大家选择网约车、顺风车出行,价格相对低廉是一个重要影响因素,还有大家对于消费的理性,当然也有一些人可能关注可以交到更多的朋友,至于目前出现的个别案件,不足以阻挡顺风车发展的总体趋势。
顺风车作为共享经济中的一种互助平台,其潜在的需求长期不会受到影响,但保障安全应被放在最重要的位置,因为这是共享经济所有的形式应坚守的底线。在法规上,网约车遵守《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,北京、上海、天津、深圳等各地也专门制定了针对网约车的规定,顺风车管理办法目前仍待出台碰碰猫。
相关标准和责任的梳理,有助于公司和政府积极投入相关资源,提高安全水平。北京大学法学院副教授江溯解读公安部刑侦局的安全提示,在很晚的时候打车回家,最好坐在司机的座位后面,要注意司机的情绪,在途中可以不间断地给亲友发信息sc之彼岸花,包括掌握一些车辆相关信息,比如说车牌号码,司机特征等等,做一个有心人,提高自己的安全防护意识。
交通出行关系着乘客的安全,司机的状态和想法影响整个行程的质量,关于是否可以通过相应的心理引导,协助实现更加安全的出行,江溯表明,这在操作上并不是那么困难,因为我们有很多的专业心理医生,可以来协助相关的管理机构公画眉鸟叫声,包括出行平台来做这件事情,如果能做这样一件事情的话,整个网约车、顺风车的市场会更加的规范。
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图文:冯天元
编辑:蒙小度
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